MyMiniPwny QUIZ

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La forza centrifuga tende a portare il veicolo verso l'interno della curva
F
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Il rischio di ribaltamento del veicolo in curva aumenta quando la curva stessa è più stretta
V
Il rischio di ribaltamento del veicolo in curva aumenta quando il baricentro è più alto
V
Il rischio di ribaltamento del veicolo in curva aumenta quando aumenta la forza centrifuga
V
Il rischio di ribaltamento del veicolo in curva aumenta quando aumenta la velocità
V
La mancata revisione periodica del veicolo provoca il suo ribaltamento in curva
F
Il rischio di ribaltamento del veicolo in curva aumenta quando aumenta la carreggiata del veicolo
F
Il rischio di ribaltamento del veicolo in curva aumenta quando aumenta la forza peso
F
L'angolo di deriva è l'angolo che si crea tra la traiettoria ideale e quella reale
V
La deriva è lo scostamento della traiettoria compiuta dal veicolo, rispetto a quella impostata del conducente
V
L'angolo di deriva è causato da forze trasversali
V
L'angolo di deriva è legato alla flessibilità dello pneumatico
V
La deriva dipende dalla forza laterale che agisce sulle ruote
V
La deriva dipende dalla pressione degli pneumatici
V
La deriva dipende dal carico del veicolo
V
La deriva dipende dall'angolo di campanatura delle ruote
V
La deriva dipende dalla convergenza
V
La deriva è l'angolo che si crea tra due assi del veicolo
F
L'angolo di deriva è causato dalle forze motrici
F
L'angolo di deriva non dipende dall'efficienza delle sospensioni
F
L'angolo di deriva è indipendente dalla pressione di gonfiaggio degli pneumatici
F
L'angolo di deriva è maggiore nei veicoli dotati di servosterzo
F
La deriva viene misurata in occasione della revisione periodica del veicolo
F
La corretta manutenzione del veicolo impedisce il verificarsi della deriva
F
In regime di sottosterzo il veicolo tende ad allargare la curva
V
In regime di sottosterzo, il veicolo curva meno di quanto di quanto voluto dal conducente
V
Il sottosterzo aumenta in caso di scarsa aderenza
V
Il sottosterzo è causato dalla maggior deriva delle ruote anteriori rispetto alle ruote posteriori
V
Le sospensioni scariche aumentano il comportamento sottosterzante del veicolo
V
Un veicolo si dice sottosterzante quando l'angolo di deriva dell'asse anteriore è superiore a quello dell'asse posteriore
V