MyMiniPwny QUIZ

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La forza di attrito aumenta il rendimento del veicolo
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La forza di attrito tende a mantenere il veicolo in movimento costante
F
La forza di attrito si oppone alla forza frenante del veicolo
F
La forza di attrito favorisca la diminuzione dei consumi
F
La forza di attrito comporta l'abbassamento del baricentro del veicolo
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Il coefficiente di aderenza fra pneumatico e asfalto aumenta se l'asfalto è rugoso.
V
Il coefficiente di aderenza fra pneumatico e asfalto diminuisce se l'asfalto è ghiacciato
V
Il coefficiente di aderenza varia fra zero e uno
V
Il coefficiente di aderenza varia fra uno e due
F
Il coefficiente di aderenza aumenta se la superficie è bagnata
F
Il coefficiente di aderenza è più alto sulla ghiaia che sull'asfalto
F
La forza di resistenza aerodinamica all'avanzamento è la resistenza dell'aria all'avanzamento del veicolo
V
La forza di resistenza aerodinamica all'avanzamento è proporzionale al quadrato della velocità del veicolo
V
La forza di resistenza aerodinamica è direttamente proporzionale alla superficie frontale del veicolo
V
La forza di resistenza aerodinamica dipende dal coefficiente di resistenza aerodinamica (cx)
V
Il deflettore (spoiler) posto sopra la cabina di un autocarro diminuisce il coefficiente di resistenza aerodinamico(cx)
V
Aumentando poco la velocità aumenta molto la resistenza aerodinamica all'avanzamento
V
La resistenza aerodinamica all'avanzamento influisce sul consumo di carburante
V
La resistenza aerodinamica all'avanzamento è direttamente proporzionale alla potenza massima del motore
F
La resistenza aerodinamica all'avanzamento è direttamente proporzionale al peso del veicolo
F
La resistenza aerodinamica all'avanzamento aumenta sulla superficie stradale bagnata
F
La resistenza aerodinamica all'avanzamento è indipendente dalla sua velocità
F
La resistenza aerodinamica all'avanzamento del veicolo è inversamente proporzionale alla sua superficie frontale
F
Il coefficiente di penetrazione aerodinamica (cx) dipende dal peso del veicolo
F
Un veicolo in movimento è dotato di energia cinetica proporzionale alla sua massa
V
Un veicolo in movimento è dotato di energia cinetica tanto maggiore quanto maggiore è la sua velocità
V
In fase di frenatura l'energia cinetica viene dissipata in calore attraverso il sistema frenante
V
L'energia cinetica influisce sullo spazio di frenata del veicolo
V
All'aumentare dell'energia cinetica diminuisce lo spazio di arresto del veicolo
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L'energia cinetica è proporzionale al coefficiente di resistenza aerodinamica del veicolo (cx)
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